冷芯盒工艺，主要用于汽缸体、汽缸盖、进排气管等发动机铸件。在过去铸造生产中，以石英砂制作砂芯为主，但由于部分砂芯形状复杂、局部截面积小，使用石英砂制芯不易射实、易断裂，生产出的铸件出现脉纹、粘砂、气孔等缺陷。
为帮助客户提高铸件成品率，CC烧结陶粒砂、宝珠砂等人工铸造用砂应运而生。它们具有高耐火度、低热膨胀、低热导率等特点，在实际应用中，可以明显改善铸件缺陷，有利于铸件尺寸精度和表面、内腔质量的提高。
CC砂冷芯盒工艺
但由于宝珠砂生产过程能耗高、环境差、回收利用率较低，在环保政策日益趋严的背景下，CC烧结陶粒砂因低成本、环保、高回收率的优势，成为越来越多大中型发动机铸件铸造企业的首选。
CC砂冷芯盒工艺的开发应用
l应用设计
与50/100目再生砂混合使用，为达到良好的粒度级配效果，CC烧结陶粒砂粒度筛号采用40/70目，鉴于原砂细粉含量对砂芯强度的不利影响，限制砂中140目及以下含量值。
l制芯
制芯采用CC烧结陶粒砂与再生砂质量比1:1混合，冷芯盒树脂加入量为单组份各0.8%，并与相同条件下的宝珠砂工艺进行数据对比。
l砂芯抗拉强度测试
表1 冷芯盒砂抗拉强度
从数据看：
在当前树脂加入量下，CC砂的抗拉强度虽比宝珠砂略低，但均满足工艺要求标准。
在制芯过程中，充填性和脱模性良好，砂芯射砂紧实；铸件清砂后，内腔质量同宝珠砂工艺相当，无粘砂现象。经半年多的验证，产品没有出现异常缺陷，证明了CC砂冷芯盒工艺的稳定可靠。
CC砂实际应用效果
综合来看，在铸造冷芯盒工艺中，CC烧结陶粒砂可以解决石英砂制芯产生的问题，减少发动机铸件缺陷，提高铸件质量，且因堆积密度小、价格低、环保的优势，生产同样的砂芯，用量比宝珠砂少，有效帮助客户降低制造成本，确保在环保政策下，给客户带来稳定的供货及可观的经济效益！
